Vad är strukturen på lagerbussningen i bilen?

En lagerbussning är en del som används för att skydda axeln, vanligtvis gjord av metall eller plast. Den kan installeras direkt på axeln för att minska friktion och slitage mellan axeln och lagret och förlänga livslängden på axeln och lagret. Lagerbussningar kommer vanligtvis i olika former och storlekar för att rymma olika typer av axlar och lager. I mekanisk utrustning är lagerbussningen en vanlig del, som ofta används i mekanisk transmission, retardation och rotationsfält.

Lagerbussningen är den del som är i direkt kontakt med tappen på lagerkroppen. Lagerbussningen används på lagerkroppen för att spara värdefulla lagermaterial och underlätta underhållet. Strukturen på lagerskalet har två typer: integral (även känd som axelhylsa) och delad. I allmänhet finns det oljehål och oljegravar på axelhylsan för att smörja, och axelhylsorna gjorda av pulvermetallurgi har i allmänhet inga oljegravar.

Det delade lagerskalet består av de övre och nedre halvplattorna, och det nedre lagerskalet bär i allmänhet belastningen, och det övre lagerskalet bär inte belastningen. Den övre lagerskålen är försedd med ett oljehål och ett oljespår, och smörjoljan matas in av oljehålet och fördelas till ytan av hela lagerskålen genom oljespåret.

Oljediket och oljehålet kan endast öppnas i det område som inte bär belastningen, för att inte minska oljefilmens bärförmåga. Den axiella längden på oljediket och oljekammaren bör vara kortare än bredden på lagerskålen för att undvika en stor förlust av olja från båda ändarna. Axlarna i båda ändarna av lagret kan förhindra den axiella rörelsen av kopparplattan och bära en viss axiell kraft.