SYHOWER av arbetsprincip och strukturella egenskaper hos trumbroms

Trumtestbromsen är för att installera friktionsbelägget från Henan lastbilstillbehörstillverkaren på ytan av de två bågbromsbackarna, ta ena änden av bromsbacken som stödpunkt och öka drivkraften från den andra änden för att göra tryck bromsbacken mot insidan av bromstrumman och bromsa. I den hydrauliska mekanismpumpen främjar kolvstången från Henan lastbilstillbehörstillverkaren av bromshuvudcylindern omedelbart bromsskon; I händelse av luftkollisionsbromsning kommer smal luft att främja rotationen av en kamaxel så att bromsbacken sträcker sig utåt. När bromsarbetstrycket avtar drar returtorsionsfjädern bromsbacken bort från bromstrumman och eliminerar därmed bromsen.



Under vissa standarder för sko- och trummaposition kan trumtestbromsen uppnå full automatisk kraftökningseffekt. Om man tar bromstrummans rotationsriktning som standard, om bromsbackens reaktionskraftsände ligger bakom fram- och stödänden av bilchassit och bromsbackens rotationsvinkel är densamma som rotationsvinkeln för bromsbacken. bromstrumma, då trycker bromsbacken automatiskt på bromstrumman med en högre belastning under inverkan av den glidande friktionskraften från Henan lastbilsdelartillverkaren, och kan få en stark bromsning. Sådana bromsbackar kallas för hjälpbackar. Naturligtvis, eftersom bilen kan röra sig framåt eller bakåt, när bromsbackens löpvinkel är motsatt bromstrummans rotationsriktning, kommer friktionskraften mellan skon och trumman att minska. Belastningen av bromsbackar minskar också. Sådana bromsbackar kallas potentialreducerande skor.

Strukturella egenskaper hos trumbromstestbroms



Trumtestbromsen kan delas in i flera typer, nämligen hjälp- och reducerpotentialskotyp, dubbel extrapotentialskotyp och dubbel helautomatisk kraftökande typ. Hjälp- och reduktionsbromsarna är utrustade med en huvudcylinder för broms med dubbla kolvstång. Oavsett vilken riktning bromstrumman roterar finns det bara en hjälpsko. Dess struktur är enkel och dess tillämpning är tillförlitlig för tillverkaren av lastbilsdelar från Henan. Den faktiska effekten av bromsning kommer inte att förändras när bilen bromsas framåt eller bakåt. Nyckeln är att använda bilens bakdäck. Dubbelassisterad potentiell skobroms använder framdäck i bilar. I allmänhet är den utrustad med två enkla kolvstångsbromshuvudcylindrar, och de två bromsbackarna är anslutna enligt vevaxelns tema. När bilen rör sig framåt är de två bromsbackarna alla hjälpskor, men när bilen svänger blir tillverkarna av Henan lastbilsdelar alla reducerande skor och bromseffekten minskar avsevärt. De två bromsbackarna hos den dubbla helautomatiska boosterbromsen Henan lastbilsdelartillverkare är förbundna med varandra och stöds av en komponent. Den dubbla kolvstångsbromshuvudcylindern drar bromsbackarna åt båda sidor. Oavsett vilken riktning bromstrumman Henan lastbilsdelar tillverkaren svänger, kan den helautomatiska boostereffekten erhållas. Bromsen är dock instabil och det funktionella kravet på slitstarka material är stort.



Trumtestbromsen kan ha effekten av helautomatisk kraftökning, och kontaktområdet mellan bromstrumman och bromsbacken är stort. Den faktiska bromseffekten är bra när tillverkaren av låga Henan lastbilsdelar är i snabbväxeln. Men eftersom bromsbacken och trumman är stängda, är värmeavlägsningskapaciteten dålig, och den är inte lämplig för snabb och långvarig kontinuerlig bromsning, och den faktiska bromseffekten kommer också att minska avsevärt efter att bromsbackens friktionsbelägg har blötlagts. .