> Nyheter > industri nyheter

Branschen fokuserar på utvecklingen av ny energifordonsindustri: den långsiktiga trenden kommer inte att förändras

2023-02-20

People's Daily, Peking, 20 februari (Reporter Qiao Xuefeng) Under de senaste åren har Kina kraftfullt stött utvecklingen av den nya energifordonsindustrin. Under ledning av subventionspolitiken och alla parters gemensamma ansträngningar har leveranskvaliteten på Kinas nya energifordonsprodukter fortsatt att förbättras, den tekniska nivån har förbättrats avsevärt och produkternas genomförbarhet har förbättrats avsevärt.

I april 2020 utfärdade finansministeriet, ministeriet för industri och informationsteknologi, ministeriet för vetenskap och teknik, den nationella utvecklings- och reformkommissionen och andra fyra ministerier och kommissioner gemensamt tillkännagivandet om förbättring av den ekonomiska stödpolitiken för främjande och Tillämpning av nya energifordon, förtydligande att subventionsnormen för 2020-2022 i princip kommer att sänkas med 10 %, 20 % respektive 30 % från föregående år, och subventionspolicyn för inköp av nya energifordon kommer att upphöra. den 31 december 2022 och de fordon som listas efter den 31 december kommer inte längre att subventioneras.

För Kinas nya energibilsindustri kommer den största förändringen 2023 att vara att kasta subventions-"kryckorna" som har varat i mer än 10 år och verkligen börja gå självständigt. Branschinsiders sa att även om den nationella subventionspolitiken avslutades, har Kina successivt infört gynnsamma policyer för konsumtion av nya energifordon. Därför, även om energifordonsindustrin var under kortsiktig press i början av året, kommer den långsiktiga positiva trenden inte att förändras.

Enligt uppgifter som släppts av ministeriet för industri och informationsteknologi kommer försäljningen av nya energifordon i Kina att nå 6,887 miljoner år 2022, rankad som den första i världen under åtta år i rad, och försäljningen av nya energifordon kommer att stå för 25,6 %. I allmänhet har Kinas nya energifordon etablerat en sund industriell ekologi, vilket lägger en solid grund för framtida utveckling.

"Indragningen av subventioner för inköp av nya energifordon kan leda till att viss förbrukning frigörs i förväg, men effekten är kontrollerbar." Nyligen sa Miao Wei, biträdande chef för den ekonomiska kommittén för CPPCC National Committee, vid expertmediakommunikationsmötet vid China Electric Vehicle Hundred People's Congress Forum (2023) att tillväxttrenden för marknadspenetration av nya energifordon inte kommer att förändras under en tid.

Miao Wei sade att med tanke på den stabila ekonomiska tillväxten och främjandet av konsumtion, föreslås det att förlänga politiken för skattereduktion av fordonsköp med ytterligare en tid och göra ett förhandsbesked för att stabilisera marknaden och konsumenternas förväntningar.

För ökningen av batteriråvaror, som är allmänt bekymrad av industrin. Ouyang Minggao, en akademiker för CAS-medlemmen, en professor vid Tsinghua University, och vice ordförande i China Electric Vehicle Hundred Talents Association, påpekade att huvudorsaken till det stigande litiumpriset 2022 är den starka efterfrågan, som faller brist på efterfrågan. Den omfattande leveransförseningen, epidemiska effekter och andra faktorer ledde till en kraftig ökning av priserna. "På lång sikt är de globala litiumresursreserverna tillräckliga och det återvinningsbara beloppet fortsätter att öka, och industrin för återvinning av batterimaterial kommer också att inleda utvecklingsmöjligheter."

Under de senaste åren har uppsvinget i den nya energibilsindustrin lockat stora bilföretag och lokala företag att arbeta snabbt, vilket gör överkapacitet till den största dolda oro. Som svar påpekade Miao Wei att Kinas bilförsäljning har hållits på cirka 26 miljoner under många år i rad, varav försäljningen av nya energifordon har ökat snabbt, med en penetrationsgrad på 25,6 % förra året. De nya energifordonen ersätter snabbt de traditionella bränslefordonen, och det finns ett alternativt förhållande mellan de två. På det hela taget finns det i dagsläget inget överkapacitetsproblem i nya energifordon.

Ouyang Minggao påpekade att den högkvalitativa utvecklingen av bilindustrin har uppnått anmärkningsvärda resultat under det senaste året, och de inhemska konsumenternas förtroende för det oberoende märket av nya energifordon har ökat.

"Elfordon är det enda sättet att stärka Kinas bilindustri, och kinesiska företag måste fortsätta att förnya sig och förbättra sin konkurrenskraft och får inte slöa på sig." Chen Qingtai, ordförande för China Electric Vehicle 100 People's Congress, påpekade att elektrifiering bara är den första halvan av bilrevolutionen, men teknikerna och affärsmodellerna relaterade till denna revolution är fortfarande i en process av innovation och utveckling.

Han trodde att för att fullt ut frigöra potentialen hos bilrevolutionen för att gynna samhället, är det nödvändigt att integrera och koppla ihop elfordon med ny energi, ny generation mobilt internet, intelligenta transporter och smarta städer, och främja byggandet av energirevolutionen. , informationsrevolution, transportrevolution och smarta städer.

Tidigare:【SYHOWER】 Vilka är tipsen för att använda tändstift i fordonskomponenter?

Nästa:När spännhjulet eller remmen behöver bytas, är det nödvändigt att byta ut ett annat tillbehör samtidigt?