Faktorer som påverkar oljeförbrukningen

Var förbrukas oljan? Några av dem sprang till förbränningskammaren på grund av "oljekanalisering" och brändes eller bildade kolavlagringar, medan den andra delen läckte från platsen där tätningen inte var tät.

Olja kommer vanligtvis in i förbränningskammaren genom spelet mellan kolvringen och ringspåret och spelet mellan ventilen och styrröret. Den direkta orsaken till dess kanalisering är att den första kolvringen kastade smörjoljan fäst vid den in i förbränningskammaren nära den övre dödpunkten på grund av dess kraftiga minskning av rörelsehastigheten. Passningsspelet mellan kolvring och kolv, oljeskrapningskapacitet och oljeskrapningskapacitet hos kolvringen, tryck och oljeviskositet i förbränningskammaren är nära relaterade till oljeförbrukningen.


När det gäller driftförhållanden, för låg viskositet på använd olja, för högt motorvarvtal och vattentemperatur, cylinderfoderdeformation som överskrider gränsen, frekventa start- och stopptider, överdrivet slitage på motordelar, hög oljenivå, etc. kommer att öka oljeförbrukningen. .


Kolvavvikelsen som orsakas av vevstakens böjning och att toleransen för kroppsformning inte uppfyller kraven (tecknet är att cylinderfodret och kolvens slitagemärken visas på kolvringens strand och kolvkjolen på ena sidan längs två ändar av kolvstiftshålets axel) är också en viktig orsak till den ökade oljeförbrukningen.


Användningen av vridring och kombinerad oljering har en uppenbar effekt på att minska oljeförbrukningen. Speciellt är den kombinerade oljeringen lätt i vikt, och den tredelade strukturen har ingen oljepumpande effekt. Den är flexibel och har god anpassningsförmåga till cylinderväggen. Expansionsringen gör att sidan av oljeringen kommer nära ringspåret.